تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 16:22

سلام
وکیوم گیج برای عیب یابی ماشین
یه گیج بر حسب inch hg(اینچ برمیلیمتر جیوه) هست که به ورودی هوای منیفولد وصل میشه.
هنگامیکه استارت میزنی اگه موتور فاقد مشکل باشه روی ۲۵ میاد
میتوان با این گیج چیزهای خیلی زیادی از موتور فهمید
در اصطلاح ببینی موتور چند چنده.

درود بر شما. زمانی که دستگاه دیاگ هست دیگه کی با گیج کار میکنه؟؟!! اون فشار خلا هم که میگی باید 25 باشه رو میشه با دیاگ اندازه گیری کرد(فشار و ولتاژی که سنسور مپ نشون میده). با دیاگ میشه 10 هزار گزینه رو اندازه گیری و دستکاری کرد.

سلام
دوست عزیز دیاگ نشون میده رینگ پیستونت ایا خراب شده یا نه؟
نشتی سوپاپ را دیاگ نشون میده؟
تایمینگ سوپاپ را دیاگ نشون میده؟
بالاخره حتما این یه چیزی داره که مهندسین خودرو سازی خارجی از این دستگاه هم برای عیب یابی استفاده میکنند.

درودی دوباره. شما گفتی گیج وکیوم روی دریچه هوای منیفولد بسته میشه. اندازه گیری میزان خلا درون منیفولد هوا رو میشه با دیاگ انجام داد که کاربرد فراوانی هم داره. برای نمونه میشه کارآیی کاتالیزور رو باهاش سنجید. نشتی سوپاپ و رینگ و کمپرس سیلندر و نشتی واشر سر سیلندر با گیج کمپرس آزمایش میشه که به جای شمع روی سرسیلندر بسته میشه. به گمونم داری همون گیج کمپرس رو میگی برادرم. گیج کمپرس هم روی منیفولد بسته نمیشه.

سلام
بله من هم فکر میکنم منظور شما بارومتر بوده است.حالا اگر عکسی از وسیله مورد نظر دارید بزارید .ممنون.

فرداش تست شد صدای فیس از در رادیاتور نداشتم .روز بعد دوباره تست شد صدای فیس داشتم موندم چشه؟

الان یکم موتور سرد شده لوله برگشت از ترموستات نرمه میتونم راحت با دو انگشت تا اخر به هم بچسبونم

این گیج برای موتورهای کاربراتوری کاربرد داره. برای نمونه در موتورهای انژکتوری فشار پمپ بنزین و ریل سوخت، نزدیک به 30-80 PSI می باشد که روی این گیچ تا 10PSI بیشتر نمیتونه نشون بده و برای پمپ های بنزینی مکانیکی ساخته شده نه برقی. فشار خلا منیفولد در موتور انژکتوری سمند EF7 چیزی نزدیک به 35KPA می باشد( In Hg 10 ). روی این گیج 10 In Hg رو اگه نشون بده یعنی موتور نشتی والو داره و ... .
به زبان انگلیسی روی نت جستجو کنی، پی خواهی برد که همه ی سایتها این گیج رو برای موتور کاربراتوری پیشنهاد دادن نه انژکتوری. در پایان میشه گفت که همه ی ایرادهای موتورهای انژکتوری رو میشه با دیاگ پیدا کرد. تایمینگ سوپاپ و ... رو هم میتونی با دیاگ شناسایی کنی اما باید بدونی که داری دنبال چی میگردی. به استاد کارش بستگی داره که تا چه اندازه دانش این کارو داشته باشه.

**operator** · 24 دی 1398, 16:22

سلام .
دمای ماشین کمی زود بالا میره . البته اصلا پیش نیومده که ماشین داغ کنه و دما بیش از حد بالا بره .
مشکل اینه که دما در عرض ۵ دقیقه و حدوداً یک کیلومتر رانندگی تو ترافیک تا نزدیکای وسط میاد و فن فعال میشه و بعدش دما کمی پایین میاد . توی جاده و سرعت بالا اصلا بالا نمییاد .
این حالت طبیعیه یا نیاز به بررسی داره ؟
درب رادیاتور رو که باز میکنم اثری از مایع خنک کننده نمیبینم . یعنی آب رادیات کمه ؟
موتور xu7

قطعا نیاز به بررسی و بازدید جدی و بحرانی داره
موتوری که سطح مایع خنک کننده دیده نمیشه یا نداره یا در حال کم کردن هستش باید جدی بازدید بشه - باید آثار واشر سوختگی و نشتی رادیاتور و سیستم خنک کننده بررسی بشوند.

اثر نشتی و اینجور چیزا اصلا نیست . نگاه کردم .
ضمن اینکه چند ماهه که اینطوریه و مشکلی بوجود نیاورده .
حتما بازم بررسی بیشتری میکنم .
الان فعلا میتونم آب به رادیات اضافه کنم ؟

با سلام
بدون شک نیاز به پر کردن با ضد یخ و آب مقطر هست
حتما سعی کن بطریق اصولی و از دو پیچ هواگ
یری بترتیب هوا گیری کنی
اکثر دوستان به این نقطه دقت نمیکنند که اگر درب رادیاتور فس کرد یهنی فشار هوا در سر صبح داخل رادیات باشه حتما باید توسط پیچ روی موتور کامل هوا گیری بشه وگرنه بازم هوا میگیره
بتجربه میگم موتور پژویی تا زمانی که درب رادیات سالم باشه-نشتی نداشته باشه اصلا هوا نمیگیره
اگر هم گرفت سریع ترین و اورزانسی ترین حالت سوراخ رو رادیات زیر درب رو با انگشت مسدود کنید
و با فوت کردن(موتور سرد باشه وگرنه باید برید بیمارستان)هوا گیری کنید
و همینطور که دارید فوت میکنید با دست پیچ هوا گیری موتور رو ببندید
در انتها یکی از دوستان زحمت ایجاد تاپیکی در مورد اختراع دستگاه هواگیری اوتوماتیک برای پژو کشیده بودند

خیلی ممنونم از پاسخ کاملتون . حتما مواردی که فرمودید رو پیگیری میکنم .

سلام
آمپر آب تا نزدیک نصف در شهر طبیعی هست.برای موتور ایکس یو هفت.
ولی آب رادیاتور باید با چشم دیده شود.همانطور که دوستان فرمودند آب مقطر و ضدیخ اضافه کنید.و چند روز آب رادیاتور را مرتب بررسی بفرمایید.موفق باشید.

خیلی ممنونم از راهنمایی تمام دوستان .
امروز موقتا تو منزل به مایع رادیات اضافه کردم . هواگیری هم کردم . نزدیک نیم لیتر اضافه کردم و مایع قابل مشاهده شد و اندازه ش الان مناسبه .
تو سه کیلومتر رانندگی پر گاز با دنده های ۱ و ۲ و ۳ دما به اندازه ای که تو عکس مشاهده میکنید بالا اومد .

این دما برای حالتی که گفتم طبیعیه ؟
ضمن اینکه مایع رادیاتور انگار یکم کدر و کثیف بود . همین روزا هر موقع وقت کردم آب رادیاتو رو کامل عوض میکنم .

سلام .
این دما برای توشهر ،بدون کولر ،کاملا طبیعی هست.در این دما فن با دور کند کار خواهد کرد و پس از چند دقیقه خاموش میشود.در جاده و هوای خنک آمپر از یک چهارم نباید پایین تر بیایید ،و در اوج گرما با کولر و بدون کولر نباید از نصف رد شود.مگر در سینه کشی های طولانی که کولر هم روشن باشد ،گاهی اوقات از نصف رد میشودـ
در اولین فرصت مخلوط آب مقطر(نه تصفیه)با ضد یخ به صورت شصت چهل و یا پنجاه پنجاه ،در رادیاتور بریزید و آب را تعویض بفرمایید.هواگیری نیز بدقت انجام شودـحتما جنت ها و بست ها و درب ترموستات و درب رادیاتور را از نظر نشتی چک کنید.همچنین دو طرف رادیاتور را برای پیدا کردن نشتی بررسی کنید.چون نباید این مقدار آب کسر میشد.موفق باشیدـ

چرا پر گاز ؟؟؟!!!
ماشین شما مشکوک به معیوب بودن واشر سرسیلندر هستش و باید مراعات کنید

بادرودبه آقافرزام-وضعیت درجه آب بخصوص دراین فصل بایدشبیه شکل زیربرای موتورپژوباترموستات83درجه باشد

وضعیت فعلی درجه آب شما شبیه موتورEF7باترموستات88درجه شده است

علت افزایش دمای آب میتواند1-کاهش حجم سیال 2-وجودنشتی درسیستم خنک کننده 3-وجودهوادرسیستم 4-کاهش عملکرد واترپمپ وترموستات5-ضعف درواشرسرسیلندر باشد.
بایدموتوررازیرنظربگیریدوه مانطورکه آقای ولیعی اشاره کردندتامشخص شدن منشااصلی ازفشارآوردن به موتورفعلاخودداری فرمایید.
کاهش حجم سیال راخودتان برطرف نمودید-وجودنشتی راباتعقیب رد رنگ سبز ضدیخ وبررسی اتصالات وکنترل جنتهامیتوانیدبررسی ورفع عیب نمایید.
بعدازرفع مورد1و2 اقدام به هواگیری برابر دستورسازنده موتورنمایید.
مورد4وکنترل عملکردواترپمپ وترموستات رامیتوانیدباگرفتن دودست دردوطرف رادیاتور درست درلحظه بازشدن ترموستات کنترل کنید.
مورد5باکنترل تورم جنت بالا ویا آزمایش کمپرس موتور ممکن میشود.پیروزباشید.

**operator** · 24 دی 1398, 16:22

برای شرایط شما طبیعی هست

خیلی ممنونم از پاسخ دوستان . به زودی مایع رادیاتور رو تعویض میکنم . واشر هم به مکانیک نشون میدم که نظر قطعی بده .

برای شرایط شما طبیعی هست
[/quote]

سلام دوست عزیز
منظور شمارا متوجه نشدم ولی جهت اطلاع شما
اولا ماشین ها الان ترموستات دارند و دمای محیط روی آمپر تأثیر چندانی ندارد ،فقط در سریعتر خنک شدن موثر میباشدولی چه در دمای زیر صفر باشه و چه در گرمای پنجاه درجه خوزستان باشد هرگز آمپر از میزان درجه ترموستات پایین تر نمیاید.و اصولا استفاده از ترموستات برای کمتر شدن نوسان دمایی میباشد.
دوما این دما که نشان داده شده ،دمای راه اندازی فن دور کند میباشد،اگر چند لحظه ماشین درجا کارکند دما مقداری (به اندازه ضخامت چوب کبریت) پایینتر میاید.
دمای خط وسط در ماشین های مدل پایین ۹۰درجه ودر ماشین های مدل بالا صد درجه هست.دمای راه اندازی فن دور کند۹۲درجه،و فن تند ۹۶میباشد.البته تا یک یا دو درجه در انواع ecu تفاوت میکند.

چند روز پیش که کولر زدم دیدم تسمه سفت کن زیاد بازی میکنه و وقتی کولر خاموشه تسمه کولر نوسان و بازی زیادی نداره
یعنی به خاطر کمپرسور که درگیر میشه تسمه اینقدر بازی میکنه و تسمه سفت کن حرکت زیادی میکنه؟؟

سلام
در هیچ حالتی تکان و ارتعاش تسمه نباید بیشتر از ۲تا۳سانت باشد.احتمال داره تسمه سفت کن خراب باشد.تسمه سالم وقتی فاصله بین دو فولی را با انگشت فشار دهید بیشتر از دوسانت ارتعاش پیدا نمیکند.در ضمن در زمان کارکردن هیچ تکانی ندارد.موفق باشید.

احتمال ایراد کمپرسور هم دور از ذهن نیست
البته برای موتور ef7 کمتر این مورد را دیدم ولی در سایر موتور ها زیاد پیش آمده که کمپرسور مشکل داشته و جام کرده و تسمه پروانه را پاره کرده

با درود
دوستان امروز برای خرید درب رادیاتور سمند ۱۸۰۰ به یک لوازم یدکی نسبتن مطمئن رفتم و ایشون بین همه ی مارک های شرکتی و غیر شرکتی یک درب رادیاتور با مارک dilitex به من داد و گفت از قدیم داره و کیفیتش خیلی خوبه. من این مارک رو نمیشناسم و خواهش دارم نظر اساتید رو بدونم.

بادرود-سابقه خوبی درمحصولات پیکان وروآ ازاین محصول وجود داردوحتی برخی محصولاتLUCASپیکان بااین مارک تاچندسال پیش براحتی قابل ابتیاع بود.اگردرب رادیاتورنیزباهمان بسته بندی مشابه لوکاس پیکان باشدخوب است.
ترموستات Federal Motors با درجه 75 دارای تجربه خوبی دربین کاربران است .dilitex هم مناسب است ولی اکثرا درجه 83 از این برنددربازاروجودداردکه درهنگام خریدبه دمای آن توجه نمایید.

دوستان پروانه جدیدا مثل 206 هست پرتاب باد و در نتیجه خنک کنندگی بیشتری نسبت به مدل قدیمیا داره؟

موقع خاموش کردن موتور نیم ساعت بعد شلنگ خروجی را فشار دادم نرم نرم بود با اولین فشار از سمت درب رادیاتور صدای سوپاپ نمیدونم شبیه باز کردن در نوشابه شیشه ای اومد درب خرابه؟؟

**operator** · 24 دی 1398, 16:23

ماشین خودم تازه تعمیر.شیلنگ مقداری سفته.قبل تعمیر هم سفت بود.درب هم موقعی که ماشین روشنه و داغ باز میکنم پیس میده.مال برادرم هم مدل 95 اونم باز میکنم پیس میده.طبیعی هست.بلاخره آب داغ هست و فشار داره

درب باز نکردم موقعی که درب بسته است شلنگ فشار میدم صدای سوپاپ زیر دربه.البته موقع خاموشی و نسبتا سرد شلنگ راحت با انگشت تا کرد

سلام
بله خراب هست.درب رادیاتور خراب معمولا نشت میکند.

نظری چیزی.از نظر خنک کنندگی و سرعت عمل خنک کردن

درودبرشما-بایدمنحنی کارایی فنهای پره ملخی راباپره های منحنی به عقب مقایسه کرد.درنمودارهای ملخی6پره و4پره دارای منحنی فلت وبهتری هستند وباافت کمتری درصورت افزایش نیرو روبروهستیم.ولی صدای برخوردباددرمنحنی به عقب کمتراست وبرای خودروسواری مناسبترهم هست.فلوی زیادباد باید نسبت به قطر رادیاتوروزمان مناسب برای تبادل حرارت هم درمهندسی منظورشود وفقط به قدرت فلو وشدت حرکت باد توجه نشود.اگرسرعت چرخش فن(RPM)زیاداست،استفاده ازپره ملخی باافت کمتری برخورداراست ولی برای دورمتوسط وآرام،استفاده ازمنحنی به عقب بهتراست.

http://www.icep84.com/index.php/fa/info ... lertypesfa

تشکر ولی جواب من درنیومد.مدل جید بزارم بهتره یا خودش همینجوری باشه؟

بله این تغییر مد نظرم هست.چرا مناسب نیست؟الان همه این پروانه روشون هست؟پرتاب باد بیشتری داره بنظرم

اگرهزارخاری آن بدون هزینه اضافه نصب بشودوخودتان بتوانیدبدون اجرت نصب،انجام بدهیدبرای تست وتجربه خوب است.پیروزباشید.

سلام
اگر پره های منحنی بدون نیاز به تعویض موتور فن روی ماشین شما نصب میشوند بدون تعلل آنها را با نمونه پره های تخت عوض کنید اولا پرتاب بهتری دارند،ثانیا لنگر ندارن.در ضمن پره های تخت بدلیل لنگر زیاد بعد از یک مدت کارکرد باعث خرابی بوش فن هم میشوند.
پره های تخت بیشتر در مدل پایین استفاده میشدند و پیچی هستند نه خاری.من روی کاروان پره تخت داشتم و با تعویض آن با نمونه منحنی و خاری ،میزان باد دهی حدود سی درصد افزایش یافت.موفق باشید.

**operator** · 24 دی 1398, 16:24

باید حتما موتور فن هم تعویض بشه

درود بر دوستان. 2 هفته پیش پی بردم که آمپر آب، دما رو به درستی نشون نمیده و کمتر از اون چیزی هست که باید باشه.پیش بینی خودم روی از کار افتادگی ترموستات بود که درست از آب در اومد.
روش آزمایش: پس از روشن شدن خودرو (در جا) ، رادیات بسیار زود گرم میشد، لوله ی آب گرم(شیلنگ بالای رادیاتور) و لوله ی آب سرد(شیلنگ پایین رادیاتور) بی درنگ هم دما میشدن و فن ها بسیار دیر روشن میشدن. آمپر آب اینجوری بود و هنگام رانندگی بالاتر نمیومد :

پس رفتم نمایندگی و یه ترموستات 88 درجه ساخت علمی ساز یدک با بسته بندی ایساکویی (واشر یا اورینگش رو فراموش نکنین.باید جداگانه بخرین) و 3 لیتر ضد یخ ایساکویی خریدم. 5 لیتر آب مقطر پزشکی هم از داروخانه خریدم. یادآوری میکنم اگر خواستید آب بخرید، 100% آب مقطر پزشکی بخرید که سختی بسیار پایینی داره. از دستگاه آب شیرین کن خانگی یا آب لوله نریزین توی رادیاتور که آسیب فراوانی به دنبال داره. بدتر از اینها آبهای سبز رنگی هستن که توی فروشگاههای یدکی خودرو میفروشن. سختی آب مقطر رو با دستگاه سختی سنج ( TDS METER)، اندازه گیری کردم که 2PPM بود.
دمای باز شدن ترموستات نو هم اندازه گیری کردم. در دمای 88-86 درجه 100% باز شد که خوب بود. این دما در فشار یک بار(1BAR) نزدیک دریا اندازه گیری شده. شاید در یک جای کوهستانی کمتر نشون بده.

خب رفتم سراغ خودرو و ترموستات فابریکی رو باز کردم که اونم ساخت کارخانه علمی ساز یدک و 88 درجه بود و نزدیک به 100هزار تا برام کار کرد. آزمایش کردم و دیدم که در دمای 52 درجه باز میشه.

سپس ترموستات نو بسته شد. به میزان 50-50% آب مقطر و ضد یخ ریختم و هواگیری کردم.روش هواگیری رو پیشتر، دوستان توی انجمن گذاشتن و نیازی به بازگویی نیست. اما روی هم رفته نزدیک به 6.5 لیتر خنک کننده ریختم توی رادیاتور.

اینم آمپر آب با ترموستات نو:

آمپر آب و روشن شدن دور کند فن:

همه چیز به خوبی انجام شد. اما آسیب هایی که دمای پایین موتور به دنبال داره از نگاه بنده:
1- بالا رفتن میزان سوخت خودرو.
2- افزایش تنش دمایی در موتور که خودش آسیب های دیگه ای در پی داره.
3- بد سوزی در موتور و افزایش گازهای زیان آور برای طبیعت.
4- کاهش بازدهی کاتالیست که نابود شدن زود هنگام آن را در پی خواهد داشت.
5-فشار کاری بیشتر روی کویل و شمع و کابل های بخش جرقه زنی.
6- فشار بیشتر روی آلترناتور(دینام) و باتری.
...
همه ی اینها هزینه ایه که شما بایستی از کیسه ی پول نازنین تون پرداخت کنین.

در پایان امیدوارم که این گزارش در آینده به درد کاربران سایت بخوره. شاد باشید.

سلام رضا جان
ممنون از گزارش کاملی که زحمت کشیدی و نوشتی.
.دستگاه من قبل از عدد صفر نمیگذارد.یک لحظه فکر کردم ۲۰۰‌هست.
من چندبار سختی آب مقطر لوازم یدکی رو چک کردم و دقیقا صفر بود.البته جنس ها مختلف هستند.آب معدنی فروشی در سوپر مارکت هشتاد هست.و آب تصفیه فروشی شصت.آب شرب شیرین باید زیر ۲۰۰باشد.

دمای بازشدن ترموستات روی درجه آب حدودتصویرزیربایدباشدوقدری بالاتربنظرمیرسد.درصورت امکان یکباردیگرهواگیری نمایید.

گفته بود که ترموستات 88 انداخته و بالاتر ترموستات باز میکنه

درودبرشما-خط 1/4برابر85درجه است وبرای موتورEF7همان محل بازشدن ترموستات صحیح است وبرای موتورپژواندکی پایین تر(قبل از1/4) بشکل زیر بازمیشود.

بادرود-قطرات آب صبحگاهی ازاگزوزطبیعی می باشدولی نبایددرحالت گرم بخارآب داشته باشد.اگرصدای شُرشُر آب ازقسمت بخاری میشنویدامکان داشتن هوادرسیستم وجود دارد.به یک رادیاتورسازمراجعه کنیدوبخواهیدضمن هواگیری،درب رادیاتوررابازرسی ودرصورت نیازتعویض کند.
شلنگ(جَنت)ترموستات هم نباید متورم شدیدباشد.درحالت موتورگرم نباید2 استارته ماشین روشن بشود.درجه آب رااجازه ندهیدکه ازوسط عبورکندتا عیب سیستم خنک کننده راپیداکنیم.اگرآب رادیاتوربیشتراز2سال است که تعویض نشده است،ازهمان رادیاتورسازبخواهیدکه سیال راکاملا تعویض کندوقبلا شما4لیترآب مقطرپزشکی و2لیترضدیخ پارس سهند آماده داشته باشید.پیروزباشید.

با سلام.تعمیرکار قابل اعتماد برای سیستم خنک کننده و تعویض تسمه تایمینگ در غرب تهران لطفا معرفی کنید.با تشکر

درودبرشما-نشانه های واشرسرسیلندرمعیوب عبارتنداز:کاهش بیش ازحد آب-گرمای غیرمنطقی موتور-واردشدن روغن درآب رادیاتور-واردشدن آب به کارتر روغن وکِرم رنگ شدن روغن موتوربه حالت خمیر-تورم جنت آبگرم-2 استارته گرم-وجودبخارآب درحالت موتورگرم دراگزوز-سه کارکردن موتوروریپ زدن موتور-همه این علایم باهم ظاهرنمیشوندودرموتورEF7حتی تا2هفته بعدازسوختن واشر،مکن است موتوربکارخودادامه بدهدونبایدفشارزیادی به موتوربیاوریدواجازه ندهیدکه درجه آب ازنصف عبورکند.
اگرموتورجوش آورد هول نشوید ودرب رادیاتور رازودباز نکنیدزیراخطرناک است.با آرامش ماشین راپارک وخاموش کنیدودرب موتور رابالابزنیدتانسبتاخنک شودوسپس مقداری آب اضافه نمایید.پیروزباشید.

درودبرشماآقامیلاد-قبل ازتابستان تعویض کنیدزیراگذشت زمان باعث ایجادحالت خورندگی درسیستم میشود.4لیترآب مقطر پزشکی و2لیترضدیخ پارس سهندتهیه کنیدومراحل زیر را تعقیب کنید:

http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73

**operator** · 24 دی 1398, 16:25

سلام . 12 فروردین برای بار دوم طی یکی دو هفته اخیر وجود هوا تو سیستم خنک کننده رو بررسی کردم . . . متوجه شدم سیستم دوباره هوا گرفته .
منم دوباره هوا گیری کردم . روز 13 ام که بیرون خواستم بریم از دمای ماشین عکس گرفتم .

این عکس بعد از 15 کیلومتر تو جاده

این عکس بعد از حدودا 3 کیلومتر تو ترافیک شدید

عکس آخر هم بعد از حدود 30 کیلومتر سربالایی جاده پونل - خلخال

این رو هم بگم دما هرگز از مقداری که تو عکس ها مشخصه بالاتر نیومد .
تو ترافیک هر چند مدت یکبار فن روشن میشد و دما پایین میومد .
.... این مقادیر برای دما طبیعی هستن ؟
ضمن اینکه احساس میکنم باز هم سیستم احتمالا هوا خواهد گرفت . یعنی الان احتمالا گرفته .

با درود و سپاس
من ماشینم که یک سمند۱۸۰۰ مدل ۸۹ هست رو تازه تعمیرات اساسی کردم. امروز که درب رادیاتور رو باز کردم یک صدای فیس کم اومد .
ماشین گرم نمی کنه. توی ۱۵۰۰ کیلومتر در حدود نصف استکان آب کم کرده. ممکنه درست جمع نشده باشه؟

سلام
صدای کم ،در صورتی که جنت بالا متورم نشده باشه،جای نگرانی ندارد و طبیعی هست.آب رادیاتور را فقط تا محل مشخص شده پر کنید نه بیشتر.چون هرچه اضاف کنید خارج میشود.

سپاس بیکران از شما.

آیا بعد از تعمیر اساسی، درون رادیاتور مایع ضد یخ نیز ریخته اید؟ با چه نسبتی؟

دوست گلم
مرسی از تجربه گرانبهات
خودرو بنده 95 و 35000 تا راه رفته و دقیقا مشکل دمایی شما رو دارم .
روشهای هواگیریو خوندم اما بین تئوری و چیزی که شما در عمل انجام دادید کلی فرق هست .
می تونم خواهش کنم یک بار به صورت مرحله به مرحله و با جزئیات کافی هواگیری درست و سالم رو که انجام دادید توضیح بدهید .

سپاس

درود بر تو سعید جان. به روی چشم.تا فردا بهت پاسخ میدم.

درود بر دوستان.
روش هواگیری رادیاتور سمند EF7 که میتونه برای موتورهای دیگه هم کاربرد داشته باشه.

در اینجا ما میخوایم آب خنک کننده ی کهنه رو بیرون بریزیم و با آب تازه جایگزین کنیم. کسانی که میخوان هواگیری رو به تنهایی انجام بدن، نیازی نیست همه ی بخشهای زیر رو دنبال کنن. در آغاز باید بدونیم که آبی که توی رادیاتور هست آب استاندارده(آب مقطر پزشکی به همراه ضد یخ) یا آب لوله کشی یا چیزهای دیگه؟؟ ما پایه رو بر این میذاریم که آب استاندارد بوده و میانگین 2 سالش گذشته و نیازه که جایگزین بشه. اگر آب لوله کشی بوده که بایستی کارهای دیگه ای مانند بررسی گرفتگی رادیاتورهای موتور و بخاری و آبراههای درون بدنه ی (بلوک) سیلندر و سرسیلندر هم انجام بشه که اینجا کاری باهاش نداریم. پیش از آغاز کار هم باید به روش چشمی، همه ی لوله ها و بست ها و رادیاتورها رو نشت یابی کنیم و اگه نیاز شد نشت گیری کنیم. اگه ترموستات خودرو هم درست کار نمیکنه اونم بایستی جایگزین بشه. توی برگه ی 392 همین انجمن درباره ش نوشتم. در هنگام کار هم به هشدارهای ایمنی پایبند باشید تا دچار سوختگی و ... نشین.
خب از اینجا آغاز میکنیم. یادتون باشه اینجا دست چپ و راست رو داریم از نگاه راننده ی توی خودرو بازگو میکنیم :
1 ـ موتور بایستی سرد باشه.
2 ـ درب بالای رادیاتور رو باز کنین.

3 ـ شیر درین(DRAIN) پایین رادیاتور رو باز کنین.برخی رادیاتورها این شیر رو ندارن. بایستی شیلنگ آب خنک (جنت پایینی دست راست رادیاتور روبروی کمپرسور کولر) رو از لوله ی رادیاتور جدا کنین. یه بست فلزی-فنری فابریک داره که بایستی با انبردست باز بشه. برای بستن دوباره هم پیشنهاد میکنم دیگه این بست رو سوار نکنین چون شل میشه و میتونه در آینده ی نزدیک به نشتی بیفته. به جاش یه دونه بست فلزی-پیچی بازاری ببندین.

اینم نمونه ی بست فنری و پیچی :

یه نکته ای رو نیازه بگم. ماده ی شیمیایی ضد یخ برای طبیعت زیانباره پس خواهش میکنم یه تشت بذارین زیر رادیاتور تا آب کهنه روی زمین نریزه و سپس بریزینش یه جایی که کمتر در دسترس دیگران و جانوران باشه. اینم فراموش نکنیم که مادر طبیعت یه روزی پاسخ این بدرفتاریهای ما رو خواهد داد. بگذریم .... اینجا میتونین درباره ی اتیلن گلیکول بیشتر بخونین :

https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8 ... 9%88%D9%84

4 ـ پیچ هواگیری روی بدنه ی ترموستات رو باز کنین. با آچار آلن یا انبردست باز میشه.

5 ـ شیر هواگیری بالای رادیاتور رو باز کنین. این شیر بالای لوله ی آب گرم دست چپ رادیاتور کنار رله دوبل جای داره.اینو دیگه همه ی رادیاتورها باید داشته باشن.

آب کهنه به روش بالا بیرون میاد اما باز هم چیزی نزدیک به یک لیتر توی بدنه ی موتور و رادیاتور میمونه. در برخی کارگاههای مکانیکی دیدم که هوای فشرده میزنن توی رادیاتور و لوله های موتور تا ته مانده ی آب رو بیرون بیارن.دوستانی که توی صنعت هستن میدونن این روش چندان کارساز نیست. پس میریم سراغ روش دوم که شستشوی با آب مقطره :

6 ـ شیر درین (DRAIN) یا شیلنگ آب خنک رو دوباره ببندین.
7 ـ بشکه آب مقطر پزشکی رو بیارین و از درب رادیاتور سر ریز کنین توی رادیاتور.
8 ـ هنوز 2 تا شیر هواگیری داریم که باز موندن. یکی روی رادیاتور و یکی هم پیچ روی بدنه ی ترموستات. همین جوری آب بریزین یا یکی پس از دیگری از شیرهای هواگیری آب بزنه بیرون. هر کدوم زودتر سر ریز شد ببندینش و برین سراغ دومی.اونم پس از سر ریز شدن ببندین.

9 ـ تا اینجا نزدیک به 5 لیتر و شایدم بیشتر آب ریختین توی رادیاتور. تا 5 سانت زیر درب رادیاتور آب بریزین و سپس درب رو ببندین.
10 ـ خودرو رو روشن کنین و بذارین در جا گرم بشه. در این بخش، نگاه تون به آمپر آب باشه. یواش یواش بایستی بیاد بالا تا جایی که ترموستات باز میشه. اگه دیدین که آمپر یهویی داره بالا میاد زود خودرو رو خاموش کنین. اگه نه که بذارین آب گرم توی موتور بچرخه. 30-15 دقیقه با موتور گرم این کارو انجام بدین. کلید هوای گرم/سرد توی اتاق رو بذارین روی بخاری تا رادیاتور بخاری هم شسته بشه.اما کلید فن (اونی که 4 دور سرعت داره) رو روشن نکنین.

11 ـ یادتون باشه که زمان شستشوی موتور درب رادیاتور رو باز نکنین. کنجکاوی تون رو بذارین برای یه جای دیگه. نگران چیزی هم نباشین. اگه آمپر آب نوسان یهویی نداشته باشه پس نشون میده که همه چی داره خوب پیش میره. اگه دور کند فن رادیاتور هم روشن شد مهم نیست. در این بخش نیازی به هواگیری نیست.
12 ـ خب موتور رو خاموش کنین.بذارین سرد بشه و دوباره آب رادیاتور رو به روش بالا دور بریزین.
13 ـ کلید هوای اتاق روی بخاری بمونه و بهش دست نزنین.
14 ـ شیلنگ آب سرد رادیاتور رو ببندین.
15 ـ چهار لیتر آب مقطر بریزین توی رادیاتور. و سپس نزدیک به 2-1 لیتر ضد یخ بریزین. روی هم رفته بایستی 3 لیتر ضد یخ ریخته بشه. هر چی موند رو نگه دارین.در دنباله ی کار بهش نیاز داریم.
16 ـ دوباره گام هشتم رو انجام بدین و تا 10 سانت زیر درب رادیاتور رو پر کنین.
17 ـ دوباره خودرو رو روشن کنین و بذارین گرم بشه تا ترموستات باز بشه.
18 ـ این بار دیگه باید با موتور گرم هواگیری کنین. پس هشیار باشین که نسوزین. برین سراغ پیچ هواگیری روی ترموستات و یه خرده بازش کنین. خواهید دید که حبابهای هوا کم کم بیرون میان تا جایی که دیگه یک سره آب میزنه بیرون. پیچ رو ببندین.
19 ـ بذارین موتور سرد بشه. دوباره موتور رو روشن و گرم کنین و یه بار دیگه از پیچ روی ترموستات هواگیری کنین. این فرآیند رو میتونین تا 3 بار انجام بدین. یادتون باشه همین جوری پیچ رو باز نذارین که همه ی آب خنک کننده رو بده بیرون ها. چند ثانیه باز بمونه بسه. اینم بگم در این گام به جز پیچ ترموستات به هیچ چیز دیگه دست نزنین، نه درب رادیاتور نه پیچ هوا گیری رادیاتور نه ....
20 ـ خب داریم به پایان کار نزدیک میشیم. زمانی که موتور به خوبی سرد شده، درب رادیاتور رو باز کنین.خواهید دید که آب پایین رفته. تا 20-15 سانت زیر درب، ضد یخ بریزین. اگر بازم ضد یخ موند، نگه دارین.

خب دیگه کار به پایان رسید. در اینجا چند نکته رو یادآوری میکنم :
ـ تا 3-2 روز رادیاتور آب کم میکنه. نگران نباشین. از همون ضد یخی که براتون مونده بریزین توش. باز هم میگم روی هم رفته باید 3 لیتر ضد یخ بره توی رادیاتور. اگه 3 لیتر ریختین و باز هم توی این 3-2 روز رادیاتور آب نیاز داشت، آب مقطر بریزین توش.
ـ پس از این فرآیند دیگه نباید آب فراوانی کم کنه. یه خرده کم کنه ایرادی نداره.
ـ تا 2-1 هفته شاید هنگام روشن کردن موتور صدای شرشر آب از توی اتاق بشنوین. نگرانش نباشین. خودش درست میشه.
ـ یادتون باشه ما با هواگیری دستی هیچ گاه نمی تونیم 100% هوای توی موتور رو بیرون بکشیم. پس 2-1 هفته ی بالا و کم کردن آب و صدای شرشر آب برای اینه که خود رادیاتور داره موتور رو هواگیری میکنه.
ـ بد نیست بدونین که رادیاتور در بالاترین نقطه ی سامانه ی خنک سازی موتور جا سازی شده.
ـ صدای کم فیس هوا هنگامی که موتور سرده و درب رادیاتور رو باز میکنین طبیعیه.
ـ برخی دوستان برای شستشوی موتور و رادیاتور ماده های شوینده ی رادیاتور به کار میبرن. بنده چنین چیزی رو پیشنهاد نمیکنم.

**operator** · 24 دی 1398, 16:25

سلام دوستان ماشین من چند روزه زیاد اب کم میکنه قبلا اب رو چک میکردم چندروزیکبار اصلا کم نمیکرد
مثلا الان پنجا کیلومتر میری 1 لیتر کم میکنه رادیاتور و شلنگ ها سالمن امپر بالا نمیره ترموستات تعویض شده نو در رادیاتور دو بار تعویض کردم فرقی نکرد بازم از داخل کابین صدای اب می اومد رادیاتور ساز گفت اگه از رادیاتور بخاری باشه زیر پایی خیس میشه

دقیقا مشکل از کجاس ممنون میشم راهنمایی کنید هر مکانیکی میرم یه حرفی میزنه

سلام دوست عزیز
کم شدن یک لیتر آب در پیمایش پنجاه کیلومتر،مقدار کمی نیست،مشکل باید حاد باشد.ضمن آنکه این مقدار آب را بدون هواگیری اصولی نمیتوان به رادیاتور اضافه کرد.شما ابتدا جنت ها،بغل های رادیاتور ،رادیاتور بخاری و زیر پای راننده و شاگرد،همچنین درب ترموستات را بدنبال اثر نشتی بررسی کنید.درضمن پولکی های سیلندر هم چک کنید.اگر تمام موارد را بدقت چک کردید و نشتی یافت نشد،آنگاه روغن و درب روغن موتور را چک کنید که خمیری نشده باشد.
مهمترین علامت واشر زدن ،کسر شدن آب میباشد.اگر نشتی نباشد ،و روغن هم خمیری نشده باشد ،با چک کردن کمپرس سیلندرها توسط بارومتر در مکانیکی میتوانید از سلامت واشر سرسیلندر مطمعن شوید.
در زمان خاموش کردن درب رادیاتور و زیر ماشین را چک کنید که خیس نشده باشد.اگر واشر ضعیف شده باشد اول صبح ماشین ناصاف کار میکند.موفق باشید.

اگرهیچکدام ازعلایم واشرراندارید،ابتدادرب رادیاتور راتعویض نمایید.

دوبار در رادیاتور تعویض کردم دیروز واشر سر سیلند تعویض کردم میگفتن ترسونده حالا امروز ببینم بازم اب کم میکنه یا نه

اقا سهیل خداروشکر اب کم نکرده فعلا واشر سرسیلند باید بندی بشه درسته

درودبرشما-درموتورپژوچنانچه بدون کفتراشی وتعویض بوشها،واشرسرسیلندر رابتنهایی تعویض کرده باشندکه مانندموتورنوبرای شماکارخواهدکرد.معمولاپرچا� �ش ترین اقدام تعویض بوشهای سیلندرمی باشدکه نمیتوانندبدرستی جمع کنندومشکلات ادامه دارمیشوند.همه روزه تورم جنت بالارازیرنظرداشته باشید.کم نکردن آب بهترین نشانه برای شمامی باشد.درصورت امکان اقلامی که باواشرسرسیلندرتعویض ویاتعمیرشده اندراپست بگذارید.تا500کیلومتربه موتورفشارنیاوریدودورموتور زیر3000رانندگی نمایید.پیروزباشید.

درود برشما اقا سهیل پدر سمند ایران

تشکر از راهنماییتون

اقا سهیل تراشکاری ام رفت سرسیلند یه جوشکاری کوچکم شد به نظرشما اذیت نمیکنه دیگه این ماشین

بادرودوباسپاس ازلطف شما-باداشتن بوشهای فابریک وکفتراشی مختصر این موتورمیتواندهنوزبه کارخودادامه دهد.بعدازاین500کیلومتراولیه ازطریق بررسی میزان کاهش آب وتورم جنت بالامیتوانید دقیق تر به سلامت موتور اطمینان پیداکنید.باتوضیحات شما بنظرم خیلی زودوبموقع اقدام نموده ایدوآسیب جدی به موتورواردنشده است.پیروزباشید.

ممنون از راهنمایی شما
اقا سهیل قبل از تعمیر صدای شر شر اب داخل کابین شنیده میشد الان دقت نکردم صدا میده بازهم یا نه اگه صدا داد مشکلش از چیه

بادرود-صدای شُرشُر آب ازبخاری میتواندبعلت هواگرفتن سیستم خنک کننده باشدکه معمولابا انجام هواگیری برطرف میشود.بازگشت مجدداین صدامیتواندبعلت وجود نشتی درسیستم باشدکه بایستی اقدام به رفع نشتی ازتمام شلنگهاوجنتها ویارادیاتوربنمایید.وجودرن� � سبز درضدیخ میتواندشمارادریافتن محل نشتی کمک کند.اگر آب ویارطوبت در زیرپایتان وجود دارد،احتمال سوراخ شدن رادیاتوربخاری هم وجود داردولی این رادیاتور5تا7سال کارمیکندبجزدرمناطق شمالی ورطوبت خیزکه عمرکمتری خواهدداشت.پیروزباشید.

**operator** · 24 دی 1398, 16:25

سلام
مدتی هست اومدم منطقه گرمسیری
یه سوال دارم
میخوام بدونم امکانش هست خروجی دورتند و کند فشنگی رو عوض کرد و به جای اینکه دور کند روشن بشه دور تند روشن بشه؟
اگر امکانش باشه بعد موقع کولر گرفتن مشکل ایجاد نمیکنه چون اونموقع باید دور تند روشن بشه برقش قاطی نمیکنه؟

درود بر شما. اگه اومدی شهر گرمسیر که همیشه باید کولر بزنی. همین جوریش همیشه فن روی دور تنده. دیگه چه نیازی هست به دستکاری؟؟ اگه میترسی موتور جوش بیاره که باید بگم نگران نباش. EF7 دمای کاری بالاتری در سنجش با XU7 داره اما به این آسونیها جوش نمیاره. بیخودی برق خودروت رو دستکاری نکن. توی گرمای خوزستان تا کنون از خط 1/2 بالاتر نرفته.

شما تا دوباره خودروت رو روشن کنی و کولر بزنی همون کاری که میخوای انجام میشه. چون همزمان با کولر دور تند فنها هم روشن میشه. کولر هم که ناچاری بزنی و گرنه آب پز میشی. من با هر جور رانندگی توی گرما آمپرم از نیم بالاتر نمیره. شاید ایراد از جای دیگه ست که آمپرت بالاتر نشون میده. از نگاه بنده اگه نگران آسیب دیدن موتور هستی میگم که ترسی نداشته باش. میلیونها EF7 دارن با همین روال توی گرم ترین استان کشور کار میکنن. اگر بازم دوست داری چنین کاری کنی بمون شاید دوستان دیگه بتونن راهکاری بدن.

اگه موقع رانندگی امپر اب بالاتر از 1/2 نمیره که خب مشکلی وجود نداره این مورد یک
مورد دو اگه موقعی که بعد از رانندگی ماشینو خاموش میکنی و بعد از یه مدت کمی استارت میزنی و امپر اب خیلی رفته بالا و به سرعت با کار کردن فن ها امپر بر میگرده به وسط پس با توجه به مورد یک که گفتن خودرو کاملا سالم و طبیعی کار میکنه و به حاییش دست نزن

اما اگه موقع رانندگی امپر تا اخر میره بالا که بحثش جداست و نیاز به توجه داره

سلام و عرض ادب
لطفاً راهنمايي بفرماييد ، تقويت سيم منفي ( اتصال منفي باتري به بدنه و موتور ) تاثيري در كاركرد فن ها و كاهش درجه آمپر دما ماشين دارد ؟
براي خودروي صفر نيز بهتر است انجام شود ؟

ممنون از دوستان اقایان حیدری و اگه اشتباه نکنم اقا رضا
امپر که اصلا به وسط هم نمیرسه
فقط مشکل این بود که میخواستم سریعتر خنک بشه که اون هم شما میگید مشکلی نداره پس نداره
چون هوای اینجا(گچساران) از خوزستان چند درجه ای خنک تر هست.
ممنون از راهنماییتون

سلام دوست عزیز
برای خودرو صفر ضرورتی ندارد و اگر هم انجام شود تغییری رخ نخواهد.اینکار برای ماشین های کارکرده انجام میشود و بیشتر هم برای پراید.

خیر در این مواردی که فرمودید تاثیری ندارد

پس ماشین بدون هیچ ایرادی هست و رفتارش کاملا طبیعی هست و مشکلی هم واسش پیش نمیاد

با سلام و عرض ادب
ممنون از پاسخگويي دوستان

**operator** · 24 دی 1398, 16:26

یه مشکل دیگه با سمند 81 دارم
موتور کاملا تعویض شده و تنظیم هم شده ولی توی سینه کش توی شیراز که هنوز هوا خنک روبه سردی هست آمپر آب از 100 رد میشه
قبل از تعویض موتور به علت سردی هوا مشکل هم اگه بوده متوجهش نشدیم ،دور کند فن رو هم صاحب قبلی یک سره کرده البته چون توی اهواز بوده شاید به اون دلیل بوده.ترموستات هم 82 درجه هست.
دور تند رو هم خودمون براش سوییچ گذاشتیم و قبل از سینه کش یا سرابالایی روشنش میکنیم ولی جواب نمیده
رادیات رو هم تازگی دادیم رادیاتورساز با مواد شسته ولی بازش نکرد و گفت مشکلی نداره(راست و دروغش پا خودش)
به نظرتون میتونه مشکل از موتور باشه(شیم گیری) یا رادیاتور؟

سلام
اول کارکرد فن ها رو به حالت فابریک برگردانید ،که دور تند و کند ،اتوماتیک کار کنند.بعدش هواگیری دقیق ،اگر بازهم گرم کرد باید رادیاتور تعویض و واتر پمپ هم چک شود.موفق باشید.

سلام
مشکل از رادیاتور بود
پر از لجن بود
با شستشو درست شد

سلام
خداروشکر مشکل شما مرتفع شد.اگر برای سرویس رادیاتور مجبور به جدا کردن سرهای پلاستیکی آن شدید(یعنی به اصطلاح سیخ زدید)تا یک یا دوماه رادیاتور رو زیر نظر داشته باشید معمولا از آن محل نشتی میدهند .بخصوص که فصل گرما فرا رسیده است.

سلام امروز بطور اتفاقی جلو پنجره را باز کردم تا بدونم رله چند امپره تا یدونه زاپاس بخرم رله سمت راننده را در اوردم دیدم یکی از پایه ها رله حالتی ذوب شدگی یا اب شدن داشت نمیدنم فکر کنم پایه 87بود دوباره بستم سر جاش خودرو را روشن کردم بعد از گرم شدن و باز شدن ترموستات دور کند روشن شد.برای تست کولر گرفتم دو تند روشن نشد رو دور کند روشن شد یعنی همون رله سمت راننده سوخته؟؟؟رله سمند چند امپره؟ سمندef7

به قطعیت نمیشه پاسخ داد
هیچ بایدی وجود نداره که هر وقت کولر گرفتید باید فن روی دور تند کار کنه...با توجه به شرایط خیلی اوقات دور کند برای کولر پاسخگو هست

زمستان فیلم بالا رو گذاشتم در مورد نحوه روشن شدن فن دور کند و تند

اینم فیلمی هست که دیروز از ماشین گرفتم موقع کولر گرفتن

http://s9.picofile.com/file/8324966234/ ... 4.mp4.html

یه نکته که شاید به درد دوستان بخوره توی این مدت متوجه شدم

سیستم مولتی پلکس sms سمند دو عدد سنسور دماسنج داره
یکی توی آینه راست که برای رفتن روی حالت گاز هست
یکی توی آینه چپ که نحوه روشن خاموش کردن فن های دور تند و کند رو موقع کولر گرفتن هماهنگ میکنه
و ecu با توجه به دمای محیط دور تند یا کند رو میاره توی مدار
اگه تونستم اون فایل pdf رو که در این باره توضیح داده بود رو پیدا کنم لینکش رو میزارم

سیستم مولتی پلکس sms روی دنا هم ظاهرا نصب هست

با درود
من سمند ۱۸۰۰۰ مدل ۸۹ با ۱۰۷۰۰۰ کارکرد
ماشین من تازه تعمیر اساسی شده و همه ی قطعاتش بجز بلوک سیلندر تعویض شده.
چند هفته پیش درب رادیاتور رو برای احتیاط تعویض کردم و delitexخریدم. بعد از حدود ۷۰۰ کیلومتر امروز که چک کردم آبش از ناخنک ماکسیمم چهار پنج سانت پایین رفته بود و روی خط اول بود. ماشین نه گرم میکنه و نه دود سفید داره و نه هیچ مشکل دیگه. نشتی آب هم دیده نمیشه. درب رادیاتور هم که نو هستش. مشکل چی می تونه باشه؟ اصلن مشکلی هست؟

سلام دوست عزیز
معمولا یک تا دوهفته بعد از هواگیری رادیاتور و یا تعویض آب رادیاتور،مقداری سطح آب پایین میرود.اگر بعد از تعمیر آب اضافه کردید و بازهم پایین رفته باید بدقت کل مسیر خنک کننده بررسی گردد.

باسلام، ضمن توصیه به توجه به نکات پست ماقبل، به نظر نمیرسه مشکل وجود داشته باشه. اما وضعیت کم شدن مقدار آب را همچنان به طور مرتب چک کنید.
فقط یک سوال؛ مایع خنک کننده چه مقدار ضد یخ داره؟

**operator** · 24 دی 1398, 16:26

با سپاس
حدود ۳ تا ۳/۵ لیتر ضد یخ داره.

سلام. من چند روز پیش شلنگ بخاری ماشینم نشتی داشت عوض کردمef7گاز سوز. مکانیک هواگیری کرد. 1 لیتر هم ضدیخ ریختم. قبلش ضدیخ داشت. حالا احساس میکنم ماشین امپرش دقیق وست میرسه فن میزنه. دقیق وسط. اب هم کم نمیکنه. اصلا از وسط رد نمیشه. در صورتی که قبلا قبل ووسط فن میزد. این حالت رو وقتی رو بنزین زدم حس کردم. امروز که گاز زدمم دیدم امپر به وسط نمیرسه میاد پایین.
سوال اینجاس مگه حرارت ماشین رو حالت گاز بیشتر نیست یا من حساس شدم .یا هواگیری میخواد بازم . جلو خودم هواگیری کرد. یا نسبت اب و ضدیخ مناسب نیست؟

با وجود اینکه گاز کولر و فشارش اوکی هست و فنها هم درست کار میکنن موقع کولر و توی شهر دمای آب میاد نزدیک دمای فن زدن بدون کولر.از نصف بالاتر

سلام
با کولر و بدون کولر در پژو و سمند ایکس یو هفت نباید آمپر به نصف برسه.
اگر بدون کولر امپر از نصف عبور میکند ،یعنی سیستم خنک کننده مشکلی دارد.

آمپر من تو کیلومتر حالا مقداری خطا گمونم داره اما از روی دیاگ 90 گمونم میاد تو مدار و 86 گمونم آف میکنه.آب هم کم نمیکنه.هوا گیری هم مشکلی نداره

پس بهتر هست اول ایراد آمپر را رفع کنید.بعدش راحت تر امکان عیب یابی هست.
چون در این حالت نمیشه متوجه شد عیب از آمپر هست یا واقعا موتور گرم شده.بادیاگ هم میتونید هنگام کولر گیری چک کنید‌.

راستی یونیت فنم خاکستری گمونم روش زده ppe-gf10 و گمونم توی 96 فن بزنه.عوضش کنم با یونیت زرد که توی 92 فن بزنه؟

من در خصوص یونیت فن متاسفانه اطلاعات ندارم.ببخشید.

امروز دیاگ زدم رو 90 کند میزنه و روی 87 قطع میکرد.ممکنه دیاگ دما رو اشتباه نشون بده؟

سلام.
بعید میدونم دیاگ اشتباه کنه.با این اعداد امپر آب شما نباید به نصف برسد.اگر از نصف عبور میکند باید فشنگی مربوط به صفحه کیلومتر و همچنین خود آمپر درون صفحه رو از نظر سالم بودن توسط باطری ساز چک کنید.فشنگی معمولا خراب میشه و تعویض میکنن.موفق باشید.

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع